วุฒิกร 0814882499 dtmf99@live.com
-
ก้านคอยล์ Honda City Jazz VTEC รหัสเครื่องยนต์ L15A VTEC และ เครื่อง IDSI L15A4 ตัวหน้า ตัวหลัง
ก้านทุกตััวที่จำหน่ายมีตัวต้านทานแบบกระเบิ้องความต้านทาน ประมาณ 1.9 กิโลโอห์ม อยู่ภายในก้านทุกตัว
ปัญหาหลักของรถติดแก๊สก็คือคอยล์จุดระเบิดจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว เนื่องจากความร้อนที่เกิดจากการใช้เชื้อเพลิงแก๊สสูงกว่าน้ำมันมากทำให้อุปกรณ์ที่ทำจากพลาสติกหรือชิ้นส่วนที่เป็นยางที่อยู่บริเวณห้องเครื่องชำรุดเร็ว ปกติการชำรุดของคอยล์จุดระเบิดส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นที่ก้านเนื่องจากบริเวณก้านได้รับความร้อนสูงอยู่ตลอดเวลา แนวทางการแก้ไขปัญหาเบิ้องต้นส่วนใหญ่ใช้เทปพันสายไฟพันรอบๆ ก้าน หรือใช้ท่อหดหุ้ม แต่วิธีดังกล่าวอาจก่อให้เกิดความเสียหายได้หากใช้ท่อหดหรือเทปพันสายไฟ ห่อหุ้มตัวคอยล์หนาเกิน และวิธีดังกล่าวไม่สามารถแก้ปัญหาที่เกิดจากการรั่วของประกายไฟที่ก้านได้ 100 % ปัญหาเรื่องก้านคอยล์จะหมดไปครับเพราะทางเราทราบปัญญานี้ดีจึงได้นำเข้าเฉพาะส่วนของก้านคอยล์เข้ามาจำหน่าย ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายซื้อคอยล์ทั้งตัว (กรณีชำรุดแค่ก้าน)
ข้อดีของการเปลี่ยนก้านคอยล์
- กระแสไฟเดินได้สะดวกขึ้น ทำให้การเผาไหม้สมบูรณ์
- ยืดอายุการใช้งานของคอยล์จุดระเบิด เนื่องจากถ้ากระแสไฟไม่สามารถไหลผ่านก้านคอยล์ไปยังหัวเทียนได้เต็มที่จะทำให้เกิดพลังงานสะสมที่ตัวคอยล์ ส่งผลให้อุณหภูมิของตัวคอยล์สูงกว่าปกติ ผลคืออายุของคอยล์จุดระเบิดจะสั้นลง
วิธีเปลี่ยนก้าน >>> http://www.youtube.com/watch?v=bV1lOs4biKE
ก้านคอยล์เครื่อง VTEC
ก้านคอยล์เครื่อง IDSI
ก้าน IDSI ตัวหลัง
ก้าน IDSI ตัวหน้า
